【文/观察者网 齐倩】当地时间10月6日技术先进的股票配资，荷兰皇家航空公司（KLM）总裁兼首席执行官马尔贾尼・林特尔在接受荷兰当地电视台WNL节目采访时声称，中国航空公司获准飞越俄罗斯领空，对该公司构成“不公平竞争”。她同时呼吁欧盟出台应对措施。
林特尔表示，与荷兰皇家航空等欧洲航空公司不同，中国航空公司被允许飞越俄罗斯领空，“有时这可以节省2到4个小时”。她说，考虑到时间和燃料，“我们的成本当然更高，并反映在价格上”。
节目上，林特尔呼吁欧盟方面采取应对措施，“至少可以考虑如何通过调整定价，或者至少以不同的方式予以看待，来防止这种不公平的竞争环境”。
10月7日是荷兰皇家航空公司成立105周年。因成本上涨，该公司正制定一项重大的紧缩计划，以每年增加4.5亿欧元的利润。林特尔称，“在荷兰，我们正在应对劳动力市场紧张和工资成本上升的问题”，因此员工需要提高工作效率，飞机维修可能会外包。
林特尔6日呼吁欧盟采取措施应对中国航司“不公平竞争” 荷兰媒体视频截图
据彭博社等媒体介绍，自2022年2月俄乌冲突爆发后，美西方国家的航空公司遭俄罗斯或本国政府禁止进入俄罗斯领空，或出于安全考虑选择不飞越俄罗斯领空。另一方面，中国航空公司航班继续飞越俄罗斯空域，取道较短的北方航线前往欧洲和北美。
以伦敦-北京航线为例，英国航空的飞行时间要比中国航空多出两个半小时，面临更高的燃料和成本。
俄乌战争已持续逾两年，由此导致的俄空域封锁对西方航空公司造成冲击。近期，有多家航空公司宣布全面取消或暂停往返中国的航线。与此同时，中国航空公司的成本优势扩大，并不断增加海外业务。
今年7月，英国航空公司维珍航空宣布，10月底开始无限期取消英国和中国之间仅余的伦敦-上海航线。
英国航空公司8月宣布，自今年10月26日起暂停伦敦和北京的直航航班一年。
德国汉莎航空公司不久前也表示，正在评估是否应该削减法兰克福至北京的每日航班。
不仅是欧洲航司，禁飞俄领空也让美国航空业“自讨苦吃”。有英媒去年称，美国因对俄制裁导致美国航司被禁止进入俄领空，不得不花费更多路程和燃油绕行，美国航司因此每年失去约20亿美元的市场份额。
眼看苦果难咽，美国方面不说改弦更张，反而以受害者自居，称中国、印度、阿联酋等航司获得了“不平等”优势，威胁他国航司不准从俄罗斯上空经过，这一霸道无理行径也引发多国不满。
今年4月，美航空业游说组织美国航空运输协会和航空工会联名致信拜登政府，要求其暂停新增中国航司当时申请的两国往返航班，信中重复着所谓“可以进入俄领空的中国航司有不当竞争优势”的陈词滥调。
荒谬之处在于技术先进的股票配资，美方无权对他国航司的航线指手画脚，且根据多名行业内人士透露，中方新增的中美航班绝大部分其实飞的是美西航线，大多集中在位于美西的洛杉矶和旧金山，压根不途径俄领空。